17 et 18 Mai 2007
Un retard important dans notre préparation nous a contraint de rester à l'atelier pour ce début de saison, nous voici donc de retour dans le championnat Europa avec une première sortie organisée sur le circuit de Charade, près de Clermont Ferrand.
La Corvette C4-R est récupérée chez EUROFAC, notre ami Christian a (encore) fait du bon travail ! Il a réalisé l'implantation des nouveaux étriers BREMBO, cette préparation demande précision et longue réflexion tant l'importance de ces appendices est grand !
Comme d'habitude, on finit le boulot sur les pavés de chez Thierry : lavage de la voiture, remise en place du fond plat, vidange moteur... 4h30 de route plus tard, nous nous retrouvons à Clermont Ferrand. Premier constat : il ne faut pas arriver trop tard dans cette ville ! A 10h30, même le Mac DO est fermé !!! Va falloir que l'on en parle à notre sponsor...
Deuxième constat : l'Auvergne est une région magnifique et ... montagneuse ! Un Jeudi comme on en voit peu : de la pluie fine, très, très désagréable toute la journée. Impossible de garder quoi que ce soit au sec, plus de box... Une journée à oublier. Les filles profitent de cette journée pour faire du shopping et nous apprennent qu'il fait beau et chaud dans la vallée...C'est grave. Le pot de chambre de la France, on la trouvé ! L'eau de Volvic, on a bu toute la journée. On en profite pour faire coucou a tout le monde, notre Thierry BLAISE est tout seul avec son gros camion abandonné par le reste de l'équipe SEVEN.
Je réalise péniblement les essais chronométrés de l'après midi et positionne la Corvette en 13° place sur la grille sur 15 voitures au départ. Bof... Chantal KROLL est devant moi avec sa 964 RS, elle progresse tellement vite que je suis inquiet pour le lendemain. La vibration dans la roue avant gauche est encore là et cela rend la voiture trop difficile à conduire (surtout sur le mouillé) pour espérer faire quelque chose de bon. François BERNARD (Team FB Racing) réalise un super chrono sur le mouillé en C2 avant de sortir violemment de la piste dans la ligne droite des stands (sur un mur...La voiture de repartira pas).
Ayant commandé des rotules de direction neuves je me mets dans l'idée de les changer avant la course du lendemain. Je trouve un arrache rotule chez Alméras Frères (merci Hugues) pour commencer l'opération. On constate que le boulon de serrage de la rotule basse à gauche est complètement désserré... Vu la complexité de la manoeuvre, nous décidons de le serrer à bloc et de reporter le travail à plus tard pour le faire réaliser par MIKA MOTORSPORT. Direction le briefing avec une allocution de notre traiteur intraitable, Pierre Martinet, qui nous a fait la joie de nous apporter toute la nouvelle gamme pour dégustation avec Champagne.
Le Vendredi s'annonce meilleur, la piste est presque sèche. Je démarre une séance d'essai libre et fait tomber assez rapidement les temps de la veille : le 2'27 se transforme en 2'19 avec les pneus pluie. On chaussera les slicks juste avant la course. Je me fixe tout de suite quelques objectifs simples : passer Chantal le plus vite possible me coller à Eric Schmidt (Exellent pilote) pour suivre ses trajectoires et remonter la troupe dans son sillage, tout se passe bien et je signe très vite un 2'10"043 (7eme temps de la catégorie). Je remonte 3 autres Porsche dans le sillage d'Eric SCHMIDT mais malheureusement je suis alerté par une fumée d'huile qui se manifeste a chaque reprise de charge du moteur, je suis obligé de lever le pied et la prudence m'incite à abandonner pour préserver le moteur. Bonne nouvelle cependant : la vibration est totalement disparue et les BREMBO sont d'une efficacité redoutable.
Prochaine course : Nîmes LEDENON 04 et 05 Juillet 2007
