01 et Novembre 2007
Dernière course pour le Team Corvette Sport cette année, la sortie de Dijon marque la fin de la saison pour les uns (les pilotes) mais aussi son démarrage pour d'autres (les mécanos !).
Dijon, sortie traditionnellement très fréquentée, fait exception à la règle : on note beaucoup d'absents même si l'essentiel des troupes est là pour défendre une place au championnat. A priori, toute la Suisse ne fait pas le pont pour la Toussaint et la fraîcheur de la météo a peut être fait fuir quelques compétiteurs vers le soleil des tropiques...
Petite revue des troupes :
Eric SCHMIDT est là, toujours concurrent dans deux catégories (C2 avec une 997 GT3 RS, OPEN avec une 993 GT2 Bi Turbo), Manu NICOLAIDIS fera de même avec une 996 Cup et une 964 SuperCup. Les 2 VIPER sont présentes et... petite surprise : Heinz ROTH a fait le déplacement avec sa Corvette ZR-1 Ex LeMans, celà portera à 3 le nombre des Corvette pour cette sortie. En effet, une C6 Noire (local de l'étape) est a nouveau présent pour une séance de roulage appuyée. Pas grand chose d'exotique a part celà si ce n'est la présence du Graf Racing avec 2 Porsche 997 Cup dont une piloté par PILET...Quand on vous dit que le niveau de Club Europa permet de servir d'entraînement aux pilotes du FFSA !
Parlons peu, parlons bien. La course, ben...Elle n'a pas eu lieu pour moi. Et c'est plus que dommage pour deux raisons : notre partenaire SOBELOC (Location de bennes de chantier) est là pour nous soutenir et la voiture roule pile poil.
Que s'est il passé ? Le résultat on le connaît : rupture du disque de frein avant gauche au niveau des fixations du bol. La cause : mmmh, difficile à dire. J'étais parti en plaquettes neuves et je soupçonne un choc thermique trop important sur le disque juste après un gros freinage effectué à froid.
Bon, maintenant cela confrme également une chose : il faut changer les 4 disques tous les ans pour ne pas risquer ce genre pépin. On me l'a souvent répété dans le paddock mais maintenant j'ai vu pourquoi.
La voiture était néanmoins parfaite et j'ai pu signer un chrono de 1'30"989 soit une amélioration de 2" environ sur mes précédents temps sur ce circuit.
La course des C2 sera mené de bout en bout par le trio de tête : Nicolaidis, Kriknoff, Hannier...On peut quand même noter un écart de 2" pleines entre la C4-R et ces concurrents, il reste encore un peu de travail à faire pour être au niveau mais la progression de la C4-R est bien réelle.
Même si je reste un peu déçu de finir cette sortie en demi-teinte je suis très satisfait d'avoir pu faire évoluer dans le bon sens le niveau de performance de la C4-R. Cette voiture est un excellent compromis performance/fiabilité pour la course amateur.
