09 / 10 Avril 2005
La plus grande incertitude de ce premier Week End du Club Europa fut sans aucun doute la météo.
08h30, Samedi 09 Avril 2005, peur sur la ville : il neige ! Heureusement, elle ne collera pas et la piste sera ouverte comme prévu à 9h00. Temps frais, mais pas de pluie. Petit réglages de dernière minute pour Marcel et la C4 GTR: Henry recalera un petit poil l'avance à l'allumage de la voiture. La voiture se révélera de plus en plus agréable à conduire. Pour ma part, je m'élance le plus tôt possible sur la piste pour commencer ma séance d'essais libre. La prise de contact avec mes nouveaux pneus KUMHO V710 est très satisfaisante. Je pense avoir trouvé là les gommes qui vont "bien". Malheureusement, la C4-R "drible" énormément du côté gauche à chaque freinage...Une fois ce problème résolu, je pense que l'on va gagner quelques secondes de plus grâce à des freinages plus appuyés. En tout la journée se clôturera avec un très positif 2'04"082 ! Soit presque 6 secondes de mieux que l'an dernier...
Pendant ce temps, Marcel et Henri peaufinent les réglages de la C4 GT-R. Marcel s'habitue à aller de plus en plus fort avec sa "nouvelle" monture. Le Dimanche sera l'occasion pour Marcel de signer un excellent chrono de 1'58"616, le potentiel de la C4 GT-R est bien au rendez vous. Malheureusement, l'allumeur ne résistera pas: il explose dans la ligne droite et contraint Marcel à abandonner. Dommage car la voiture gagnante de la catégorie C2 tournera pendant le course en , ce qui pouvait laisser présager une très bonne place sur le podium pour Marcel et la C4 GT-R.
Comme un malheur n'arrive jamais seul, Jacques, un peu optimiste sur sa vitesse d'entrée dans le virage de l'école nous fera une belle cabriole dans les graviers ! La voiture sera sortie du bac mais le bumper avant ne résistera pas à cette épreuve...Abandon pour la C4-R de l'équipage Dupont, Caresmel, Odille.
Vincent et la C5 GT-1 sera contraint d'abandonner la séance d'essai suite à un début d'incendie dans le compartiment moteur. Heureusement, plus de peur que de mal. Au passage, merci à l'équipe Viper TEN TEC et Mr KROLL pour son intervention rapide et efficace. La voiture semblait très bien marcher, et la dernière séance réalisée avec un réglage des barres anti rouli au mini se révélera un excellent choix.
Afin d'agrémenter ce petit topo avec des points de repères FFSA, quelques infos sur le niveau du Club-Europa :
Les Temps du Championnat de France FFSA 2004 / Magny Cours étaient les suivants :
Catégorie NGT FFSA (= Catégorie 0 Club Europa)
Meilleur tour pour une TOYOTA Bi Turbo en 1'47"031
2° meilleur tour sur Porsche GT3 RS en 1'47"584
Meilleur tour Club Europa en C0 : Porsche GT3 RS en 1'47"258
Catégorie CUP (= Catégorie 1 Club Europa)
Meilleur tour pour une 996 CUP : 1'49"215
2° meilleur tour pour une 996 CUP : 1'49"049
3° meilleur tour pour une 996 CUP : 1'50"295
Meilleur tour Club Europa en C1 : Porsche 996 CUP en 1'50"151
Globalement, nous aurons quand même réussi à faire pas mal de baptêmes de piste, pour le plus grand bonheur de nos accompagnants, merci à eux pour leur présence et leur soutien. Salutations à notre Fafa national, Patoche et leurs amis pour la visite surprise ! Ces derniers ont loué un avion et se sont posés à Magny Cours : classe les gars !
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