31 Octobre / 1er Novembre 2005
Week end en décalé pour cette nouvelle épreuve du championnat Europa. Décalé car le calendrier d'occupation de Magny Cours commence a être très chargé. En effet, cette épreuve se déroule juste après la course des 4000 kms de Magny Cours organisée par V de V dans le cadre du championnat endurance FFSA.
Nous avons fait le déplacement avec les 3 voitures du Team. L'organisation logistique a entièrement été prise par Jean Luc, Président de L'European Corvette Club. Au programme : 50 personnes, 10 baptêmes de piste, balade dans la Nièvre, visite des ateliers ORECA...
Nous nous sommes donc tous retrouvés le Dimanche soir pour un copieux dîner à la Renaissance. Ambiance festive à l'honneur.
Temps sec le Lundi matin. Nous en avons profité pour réaliser quelques essais libres et 3 baptêmes. Souci pour la C4 GT-R : le moteur stoppe net. Impossible de redémarrer, on songe au pire, le moteur aurait-il rendu l'âme ? En fait, il s'agit de la chaîne de distribution qui a cassée. Le haut moteur a un peu souffert. Marcel, philosophe, abandonne mais garde le moral. Comme une mauvaise nouvelle arrive rarement seule, le moteur de la Grand Sport émet des sons inhabituels. Sans doute un culbuteur ou un poussoir qui nous donne des signes de faiblesse. L'ensemble des forces en présence (Patrick, Henry, Eric Haccoun et Stéphane) se penche sur le sujet. Malheureusement il faudrait démonter les culasses pour bien "voir". Thierry prend la sage décision de ne pas continuer. 2° abandon pour le TCS... Bonne nouvelle quand même : les temps réalisés par la Grand Sport sont très proches de la C4-R, 2'03" ! Quand on vous dit que les C2 vont vite ! Le moral commence néanmoins a en prendre un coup. Heureusement, tous les membres de l'ECC comprennent que le sport automobile pratiqué à ce niveau est très difficile. Le repas du midi sera assuré par un traiteur directement sur le circuit. La classe "Corvette". Toute l'après midi sera pluvieuse. Impossible de poser une roue sur la piste dans ces conditions. Nous en profitons pour lier connaissance avec les membres de l'ECC.
Le Mardi sera meilleur, pour ce qui est de la météo en tout cas. Malgré le temps sec, il faudra pas moins de 2h30 pour retrouver une piste sèche. J'effectuerais les premiers tours, sur des oeufs ! A vrai dire, c'est une bonne école pour connaître les réactions de la Corvette en limite d'adhérence. Je me suis particulièrement bien amusé lorsque je me suis mis à "chasser" la Corvette C5 de Mark (Voiture préparée avec 530 HP, montée en slicks). Marcel et Thierry ont ensuite pris le relais pour réaliser les baptêmes de piste achetés par les membres de l'ECC.
La pause de 12h00 sera consacrée a changer les plaquettes de frein en prévision de la course de l'après midi. L'équipe des motards en profitera pour se tirer la bourre sur la piste de Karting... J'ai comme l'impression que nos mécanos commencent à être "chauds bouillants" pour le Racing... Affaire à suivre.
N'ayant pas effectué les essais, je suis sensé partir en fond de grille, Mme BRECHT viendra me faire un coucou amical pour valider ma présence à la course. Malheureusement, alors que j'effectuais un tours de rodage pour mes plaquettes, je remarque des sautes importantes de l'allumage. Je rentre immédiatement aux stands. Une ou plusieurs bougies semblent H.S. Henry, Patrick et Eric tentent de les changer aussi rapidement que possible. Nous avons 20 mn avant la mise en place de la pré-grille. Nous n'arriverons pas à toutes les changer. Impossible de prendre le départ. J'abandonne. Fin d'un triste Week end pour le TCS. Aucune voiture ne sera sur le grille de départ.
La course. Martin BARTEK (996 GT3 RS) mènera la course de bout en bout avec une facilité déconcertante. Lucy BRECHT, victime d'un problème d'allumage (comme quoi !) perdra tout espoir de victoire dès le 3° tour malgré une attaque en règle sur Martin dès le départ. Thierry BLAISE abandonnera également sur panne mécanique. A noter, la présence de la Corvette ZR-1 de Heinz ROTH et une nouvelle Corvette de course affiliée au Team FD Racing. Les premiers tours de roues de cette voiture sont très prometteurs. Nous espérons les revoir bientôt au club Europa. Une belle course sans incidents majeurs (A part la sortie de piste de Delph SARTEUR dans le tour de chauffe).
Michael
