29 Septembre - 01 Octobre 2006
Avant dernière épreuve du championnat 2006, et oui... tout à une fin, mais bonne nouvelle : le Team Corvette Sport se déplacera à Barcelone pour participer à l'ultime course qui sera disputée sur le prestigieux circuit de Catalunya. Le club n'usurpera donc pas son titre de "EUROPA" !
Pour la deuxième fois cette saison, Joël et Soraya sont du voyage. Fraîchement débarqués d'un voyage aux U.S.A ils n'hésitent pas à prendre la route avec seulement quelques heures de sommeil pour nous rejoindre.
Thierry, Valérie, Elisa, Patrick (Mécano du Week End) et Jacques complètent l'équipe. Fabrice CHAMI, digne représentant officiel de l'ECC sera également la partie. Dotée d'un nouvel embrayage renforcé, la C4-R commence à sentir le poids d'une saison bien remplie. Un programme fraîcheur est d'ores et déjà programmé pour cet hiver et ce ne sera pas du luxe !
Le départ a été sonné Vendredi Matin à 6h00 ! Nous retrouvons sur la route Joël et sa C5, petite pause café et nous débarquons sous la pluie à Magny Cours. Nous avons le Box n°2, à côté de Canaguier et sa TVR BELCAR. Nous en profitons pour échanger quelques mots, il aime bien la Vette... et j'aime bien sa TVR !
Beaucoup de monde dans le paddock ! L'effet MOTORS TV se fait ressentir, on voit des nouvelles têtes et des nouvelles voitures, le pari de Jürgen BRECHT semble être atteint à moins que...(On en reparlera plus loin).
Gros déploiement de force du côté ALMERAS FRERES avec au moins 5 voitures dont la 997 Cup du championnat FFSA.
Pas mal non plus du côté PSI, Martin BARTEK va rouler dans la PSI de Jos MENTEN (Red Bull Racing). La voiture est magnifique et PSI n'a pas hésité à déplacer 2 camions d'assistance.
Laurent SABATIER étrenne sa nouvelle 996 GT3 RS, François TROTTET n'est plus seul en piste avec sa F430 puisqu'une deuxième vient d'arriver ! FERRARI est la deuxième marque la plus représentée au Club Europa et ça, c'est bon signe.
L'ambiance des paddocks reste toujours aussi conviviale, je trouve toujours autant de gens sympas qui n'hésitent pas à te donner un coup de main ! L'esprit Club survivra.
Edwin STUCKY (Viper GTS-R new model - Team ANT) viendra nous rendre visite pour nous dire tout le bien qu'il pense de notre Corvette, il adore le bruit ! Venant d'un pilote Viper c'est cool, non ?
Samedi, c'est pluie, pluie, pluie... Avec des grosses gouttes !!!
Je roule en pneus pluie malgré un problème chrnonique de ventilation du pare brise. Il y a tellement de buée que je ne vois rien au bout de 6 tours. Mais bon, je roule. Les conditions climatiques sont les mêmes pour tout le monde. Cela me permet de vérifier que l'essuie glace est fiable et que les feux fonctionnent bien. On ne sait jamais, si faut courir sous la pluie je n'aurais pas le choix. Pour éviter de me retrouver en fond de grille, je participe aux qualifications. La piste est détrempée, ça glisse grave ! Impossible de trouver du grip malgré les Yokohama Pluie. Je sauve l'honneur. Enfin je le pensais. Je suis dernier sur la grille (Derrière moi, il y aura les voitures qui n'ont pas participées aux qualifs). Autre fait révélateur : les voitures en OPEN sont derrières les C1. La pluie n'est pas une affaire de puissance. Il faut au contraire un voiture très équilibrée et un gros coeur !
Le briefing nous annonce une course malgré 52 Voitures au départ. Tout le monde n'est pas ravi de cette situation. Si il pleut, cela pourrait être très dangereux.
Samedi Soir. Nous nous retrouvons tous à La Vigne (Come back !), tout se passera très bien. Bonne ambiance, un grand moment de rigolade. Bon, comme d'habitude on a un peu pataugé dans la répartition des chambres mais à la finale tout est au top !
Dimanche Matin. Patrick s'atèle à la tâche : changement de plaquettes AV et AR. Le temps étant devenu plus clément, nous chaussons les slicks. Une fois l'opération réalisée, il pleut. Vous imaginez la suite : Slicks ou Pluies, mon coeur balance. C'est le côté chiant d'une météo d'automne mais il paraît qu'en Formule 1 c'est pareil. On est rassuré, alors.
La course est lancée à 15h00 sous un beau soleil ! Je suis monté en slicks (bonne pioche). Thierry ne manque pas de me donner un dernier conseil : "Mickey, tu colles au cul dès le départ et TU ME BOUFFE CETTE GT3 TOUT DE SUITE !!!". Je suis remonté comme un coucou, à l'aise dans la voiture, je fais le tour de chauffe comme si j'étais le champion du monde de drift, a mon avis les pneus étaient plus qu'en température dès le départ. Bon, j'ai quand même été surpris de voir Martin BARTEK doubler au moins 15 voitures dans la descente avant la ligne droite des stands ! Dans ma tête, je me suis dit : "tiens il double les plus lents tout de suite, comme çà ce sera fait, il se fait pas chier le Martin !" mais en fait, lui, il a la radio embarquée et vu le nombre de voiture au départ, il a été prévenu que le départ était lancé avant que nous puissions voir le drapeau ! Différence technique, différence de budget... Le reste est plus que sympa, je me suis tapé 6 ou 7 voitures en 5 tours. Après cela se complique un peu car on est rattrapé par les catégories Open et C1. L'art de se faire doubler est aussi compliqué que de doubler un adversaire, et dans ces deux domaines je progresse à chaque course. La course est plutôt violente. Pêle mêle, je vois dans le bac à graviers : la Mustang, La Viper GTS-R, la 996 PSI, 2 Ferrari, etc... Ca frotte : Joël MUTHER (964 Cup) se fera violemment caressé par Stella LECOCQ et sa GT2, Lucy (993 GT2) décollera les 4 roues du tarmac dans la ligne droite des stands. La course s'emballe, la piste est pleine d'huile, le temps devient très menaçant, il y a des drapeaux jaunes partout, les feux clignotent !!! Problème : les concurrents ne respectent pas les drapeaux, je me fais même doubler sous drapeau rouge ! La course est stoppée au 16° tour. Je me suis bien battu et j'ai quand même signé un beau 2'05".
Problème : le podium sera très difficile à déterminer tant les non respects de drapeau jaune ont été nombreux. Jürgen BRECHT sera assaillit de réclamations... Il va falloir revoir un certains nombre de points du règlement du Club Europa si on ne veut pas se retrouver à nouveau avec de tels problèmes. Jürgen manque aussi de bras pour l'aider dans sa tâche, un appel aux bonnes volontés se fera sans doute sentir en fin d'année. En tout état de cause, le Club Europa se doit d'être le mieux organisé possible tant les enjeux sont devenus importants vis à vis de la couverture télé. C'est une question d'orientation, mais là je fais confiance à Jürgnen !
Prochaine étape : Barcelone. 16 et 17 Novembre 2007.
Un grand merci à Thierry BLAISE pour la logistique de Barcelone.
Retrouvez tous les résultats de la course, les temps, classements sur www.club-europa.fr
