Première sortie d'une saison plus que chargée pour le Team Corvette Sport. Thierry et Michael ont été désignés "d'office" pour amener la voiture à l'arrivée de cette course de semi-endurance de 2x1h00 avec changement de pilote.
La C4-R, parfaitement adaptée à ce format a subi quelques travaux de remise en forme cet hiver : nouvelle grille avant, changement des bougies et du faisceau d'allumage, installation des feux de pluie et essuie-glace, nouvel échappement en Inox...Un beau travail d'équipe mené par notre équipe de mécaniciens: Henry et Patrick. Bonne nouvelle, nous retrouvons sur place Joêl et Thierry (Blaise) du club Europa. Ils sont venus avec leur camion tout neuf ! Ils disputent ensembles la ROSCAR sur la 964 Cup de Joel.
Soyons honnête, le temps file tellement vite qu'il nous aura manqué 1 journée pour être parfaitement au point mais c'est bien sûr sans compter les impératifs de notre calendrier.
La séance de qualification sera amputée de 15 mn pour cause d'embrayage récalcitrant, heureusement vite remis en fonctionnement par Henry et Patrick. Dans ces moments là, peu importe le niveau de la course, c'est ambiance 24 heures du Mans dans les stands : une seule priorité, prendre place sur la grille de départ. Nous bouclons donc 5 tours pour valider notre participation.
Première course. La météo est capricieuse, il fait froid et la piste est encore humide. Je prends le premier relais la voiture est montée en slicks...Malgré une extrême prudence, la voiture part en tête à queue dès la sortie des stands. On est sur des oeufs. Premier tour, 3 voitures terminent dans les graviers au virage d'Adélaîde. Je garde mon rythme, objectif : passer le relais dans les meilleures conditions possible à THierry. 30 mn plus tard, je rentre dans les stands. Thierry s'installe au volant, les conditions de piste d'améliorent un peu. En 2 tours, il trouve un rythme régulier aux alentours des 2'03. Il remonte rapidement nos adversaires directs. La voiture marche bien malgré une fumée qui devient inquiétante à mi relais...Je ne cache pas mon inquiétude. Que fait on ? Doit on l'arrêter pour éviter une casse importante ? Marcel prend la décision de laisser continuer Thierry tout en gardant un oeil sur la fumée suspecte. Heureusement, le phénomène s'arrête dans les 4 derniers tours. Thierry ramène la voiture dans les stands. Mission n°1 accomplie. Meilleur temps : 2'01"613 réalisé par Thierry (4 eme temps du Groupe 3 !)
Nous profitons de l'inter-course pour changer les plaquettes avant, la fuite d'huile est identifiée : il s'agit du reniflard de la boîte de vitesse ZF6. Rien de grave, nous avions fait le niveau à la précédente course et il est fort à parier que nous étions un peu au dessus du maxi...Bonne décision d'avoir continué.
Deuxième course. Problème stratégique, la météo devient franchement inquiétante : les nuages deviennent menaçants, il tombe des gouttes...Notre luxe : on a des pneus pluie tout neufs montés sur des nouvelles jantes en 18". Le top. Sauf quand il faut choisir...Marcel me pousse à prendre un décision. Je décide de garder les slicks, Thierry partira en premier. Il est beaucoup plus doué que moi dans des conditions de glisse. On a affaire à un melting pot de choix : certains sont en pluie d'autres en slicks, d'autres en intermédiaires...Thierry, à peine tendu, va nous gratifier d'un départ TONITRUANT (dixit l'intéressé !), il passe la ligne droite des stands au coude à coude avec 3 Porsche ! Il ne lâche rien le bougre...Une roue dans le bac à graviers ne l'empêchera pas de continuer la course, Thierry remontera 8 voitures ! Nous nous retrouvons alors très bien placé sans doute 3° dans notre catégorie. Mais la course est longue, l'échappement montre des signes de faiblesses au niveau de la fixation, il faut arrêter Thierry faute de quoi le risque de le perdre deviendra trop important. Le sort semble s'acharner sur le TCS dans les ROSCAR. C'était sans compter sur la brillante intervention de Henry et Patrick : aussitôt la voiture rentrée, elle est levée et une réparation de fortune est mise au point en moins de 5 mn, du grand art dans le domaine de l'assistance de piste ! Je prends le volant et repart immédiatement pour FINIR la ROSCAR ! La piste devenant sèche, je me suis très bien senti dans la Corvette allant même jusqu'à contenir les assauts d'une 996 Cup de l'écurie Pilotage Passion, un grand moment pour moi. Une très bonne journée pour le Team. L'objectif de la prochaine ROSCAR est maintenant clair : monter sur le podium !
La Victoire au scratch revient à Thierry GUYOT (Boss de Pilotage Passion, pilote Carrera Cup), nos amis Joel et Thierry Blaise se classent 3° de leur catégorie.
Michael, le 19 Mars 2006
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